7月 19, 2022
7月 19, 2022

一级方程式赛车前瞻:法国大奖赛

2022年法国大奖赛:获得杆位有多重要?

法拉利能否达成三连胜?

2022年法国大奖赛:周末前瞻和赔率

一级方程式深度见解和统计数据

一级方程式赛车前瞻:法国大奖赛

今年的一级方程式赛季已经过半,目前一共进行了11场比赛,还剩下11场。下一场比赛是全球最古老的赛车比赛之一——法国大奖赛。如果传言为真,那么这场比赛或许会是短期内的最后一场法国大奖赛,不过我们能否看到一场华丽的谢幕之战呢?

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本赛季,法拉利时而所向披靡,时而又失误频频,如果红牛最后拿不到车队世界冠军,也只能怪自己错失良机。

不过,这一年充满变数,比赛尚未结束。如果法拉利车队和车手想要赢得最后的车队和车手世界冠军,那他们就必须在下半个赛季强势反击。

这可是一级方程式比赛,你永远不知道下一秒会发生什么!而上一场比赛就完美地诠释了这一点:奥地利是红牛车队的主场,马克斯·维斯塔潘本应胜券在握,但最后赢得比赛的却是夏尔·勒克莱尔。

稳定性和赛车性能决定了本赛季车手和车队世界冠军将花落谁家。

比赛全程勒克莱尔和维斯塔潘的车速不分上下,勒克莱尔甚至在速度最快的弯道出现了油门无法归位的情况,但最终还是超越了维斯塔潘夺冠。刘易斯·汉密尔顿位列第三。原本法拉利车队又可以在前三名中占据第一名和第二名,但卡洛斯·塞恩斯的赛车爆缸引发大火,不得不退赛。

很明显,两支车队在稳定性和赛车性能上还有很多工作要做。这类问题将在很大程度上决定本赛季车手和车队世界冠军的最终归属。

2022年法国大奖赛:有哪些看点?

保罗·里卡尔赛道之后或许不会再迎来F1比赛——有传言称这将是短期内该赛道举办的最后一场F1赛事。法国大奖赛才刚在2018年回归,作为大奖赛创始者的东道主国家,很遗憾法国将失去这一主场比赛。但是,如果这真是最后一战,那就但愿这一战能战得漂亮吧!

比赛包含53圈和15个弯道(混合了高速、中速和低速)。大多数时候这个赛道都是一条测试赛道,所以赛道配置也较为多样。如果向下俯视,就能看到许多奇怪的缓冲区和漩涡类型。

该赛道举办的首场F1比赛可以追溯到赛道投入使用后的第二年——1971年。自此,保罗·里卡尔赛道的17场大奖赛见证了12名冠军的诞生。

阿兰·普罗斯特在主场赛道曾拿下过四次冠军——无人能出其右。2018年重新开始举办法国大奖赛至今仅举办过三届比赛(2018/19/21)。汉密尔顿曾赢了前两届,维斯塔潘于去年获胜。法拉利上一次在该赛道上取得胜利还是在1990年,而这也是普罗斯特四次夺冠中的最后一次。

获胜差距最小的一场比赛是1975年的大奖赛,当时尼基·劳达以1.59秒的微弱优势战胜了詹姆斯·亨特。去年的比赛惊心动魄,汉密尔顿对维斯塔潘穷追不舍,最终以2.9秒的优势险胜,这是该赛道获胜差距第二小的比赛。

还有一件事值得一提,保罗·里卡尔赛道经常可以看到安全车,2018年(当年也出现了虚拟安全车)曾出现过安全车,2019年也是如此。今年是否会再次出现安全车?安全车的出现一定会增加比赛的刺激程度,就像几周前在银石赛道上那样。

2022年法国大奖赛:杆位有多重要?

数据显示,如果在法国大奖赛(保罗·里卡尔赛道)以杆位出发,那就很有可能登上领奖台。这个赛道上的17场比赛中有13场出现了这一情况(76.47%)。只有一位车手是在前八以外的位置发车但最终获得前三,他就是1971年的传奇车手艾默生·菲蒂帕尔迪。

最近的三场比赛都是由杆位车手获得。在保罗·里卡尔赛道历史上,17场F1比赛中有11场由前排发车的车手获得——约65%。所以,基于所有比赛的数据,在这个赛道上获得杆位尤为重要。在这个赛道上还没有哪位冠军是在第五以后的位置发车。

这一次,勒克莱尔再次成为了赢得杆位的热门车手,不过他在6月初巴库的比赛后还未获得一次杆位。今年到目前为止,在11场大赛中,法拉利共获得了七次杆位,如果一切顺利,勒克莱尔本周应该会头排发车。勒克莱尔今年的杆位起跑率为54%,维斯塔潘为27%。

2022年法国大奖赛:赛道边界处罚是否会影响比赛结果?

奥地利大奖赛触发了43次赛道边界判罚,此后赛道边界就成为了人们关注的重点。在这场比赛中,五秒处罚就像万圣节的糖果一样毫不吝啬地洒满了赛场。这是赛事总监提出的一项新策略,但是车手对此并不太满意。周五,车手们将就本次大奖赛在法国和这些官员会面,届时一定会有很多需要讨论的内容。他们想要的是一致性,只是似乎是从他们的角度出发的。

这个赛道上没有阻碍赛车的墙体(和街道赛不同)——赛道完全开放,而且有很多缓冲区;所以赛道边界很有可能再次成为一个问题,车手们可能会再次将判罚当做是“一个笑话”(如维斯塔潘所言)。

奥康和嘉斯利:是否应该投注主场获胜?

毫无疑问,阿尔卑是一支正在不断崛起的车队。车队所做的升级成效显著,而且可以感觉到费尔南多·阿隆索和埃斯特班·奥康马上就能站上领奖台,甚至是为车队赢得冠军。费尔南多·阿隆索曾在2005年为雷诺车队(现在的阿尔卑车队)赢得过法国大奖赛,但是当时是在马尼库尔赛道而不是保罗·里卡尔赛道。

这场比赛是最适合奥康大展拳脚的一场比赛——这可是他的主场比赛。另一位参赛的法国车手是皮埃尔·嘉斯,他本赛季目前表现平平(位列车手积分榜第13名)。我觉得只有其他顶尖车队出现异常,这两位车手才有可能获胜。而两者之间,奥康获胜的可能性更大。

在法国大奖赛历史中,法国车手一共八次夺冠。其中首位是1971年为雷诺车队拿下冠军的让·皮埃尔·贾布耶。然后是1982年同样为雷诺车队夺冠的勒内·阿尔努。还有普罗斯特,他一共赢得了六次法国大奖赛(四次是在保罗·里卡尔赛道)。

车队世界冠军投注:梅赛德斯是否有望逆袭?

毫无疑问,梅赛德斯的状态在某种程度上已经有所恢复,尤其是在银石等比较顺滑的赛道上。因此,他们也有可能在保罗·里卡尔赛道有所建树。他们目前似乎已经解决了年初困扰车队的“海豚跳”问题,汉密尔顿在最近三场比赛中已经连续站上了领奖台(在此之前,乔治·拉塞尔也获得过前三)。

虽然他们还无法完全与维斯塔潘和勒克莱尔比肩,但是未来可期。在本次大奖赛中,他们有可能再次站上领奖台,而如果法拉利或红牛的赛车出现任何问题,那梅赛德斯双雄也有望角逐冠军宝座。汉密尔顿目前在车手积分榜中落后维斯塔潘99分,争夺冠军的可能性不大。但是,梅赛德斯在车队积分榜中仅落后红牛122分,还是有望一争高下的。

2022年车手世界冠军:维斯塔潘是否值得投注?

虽然这个赛道在新世纪仅举办过三场比赛,但是每场比赛的获胜者最后都赢得了当年的车手世界冠军。在保罗·里卡尔赛道举办的法国大奖赛后位居车手积分榜榜首的车手最后夺得车手世界冠军的次数达12次。

所以谁会率先冲线将成为万众瞩目的焦点,之后这位车手很有可能在年末赢得车手世界冠军。维斯塔潘已经胜券在握,但是如果勒克莱尔在下半个赛季中表现强势,那么最终结果仍然充满悬念。

勒克莱尔在车手积分榜中落后维斯塔潘38分,如果两位车手在剩余赛季中一直占据第一和第二名,且勒克莱尔每次比赛都领先维斯塔潘(最快圈速积分不包含在内),那他就有可能在第17场比赛(新加坡分站)中超过维斯塔潘,之后就只剩下五场比赛了。当然,这种设想的可能性并不大。但是值得注意的是,勒克莱尔还是有可能超过维斯塔潘,为我们带来印象深刻的赛季表现的!

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