maalis 14, 2022
maalis 14, 2022

F1 2022 -kauden ennakko

Lue asiantuntijan F1-näkemys Jennie Gow’lta

Kuka voittaa kauden 2022 kuljettajien maailmanmestaruuden?

Hanki tietoja F1-kauden 2022 vetoihisi

F1 2022 -kauden ennakko

F1 2022 -kauden ennakko

Uusi kausi ja uusi haaste – 2022 tarjoaa suurimpia sääntömuutoksia, joita Formula 1:ssä on koskaan nähty. Sekoittaako tämä pakkaa ja luo uuden järjestyksen lajiin? Onko tämä kuin 2009, jolloin Brawn GP saapui ensimmäiseen kisaan huippuautollaan ja Jenson Button päätyi voittamaan maailmanmestaruuden? Lue lisää hankkiaksesi tietoja F1-kauden 2022 vetoihisi.

Ensinnäkin, pidän epätodennäköisenä, että mikään talli, joka ei ole ollut kilpailukykyinen viime kausina – kuten Haas tai Williams – loisi yhtäkkiä kisoja voittavan auton. Vastaavasti on lähes varmaa, että Red Bull tai Mercedes ei joudu kärvistelemään letkan hännillä etsimässä menettämiään sekunteja. Voimme kuitenkin nähdä enemmän tiimejä kisaamassa palkintopallipaikoista ja mestaruushaastajina, mikä on tavoitekin, ja tämä on vain yksi syistä miksi Formula 1 -kaudesta 2022 on tulossa yksi kaikkien aikojen jännittävimmistä!

F1 2022 -kausi: Mikä on muuttunut?

Ensinnäkin: suuremmat renkaat! Renkaat on muutettu 13 tuumasta 18 tuumaan – eli ne ovat lähempänä tavallisia autonrenkaita kuin koskaan ennen. Tämä tarkoittaa myös sitä, että autot näyttävät varsin erilaiselta kuin mihin on totuttu viime vuosien aikana. Rengassuojat ovat myös palanneet ensimmäistä kertaa vuoden 2009 jälkeen, kun nyt eturenkaiden edessä on pienet siivekkeet. Kaiken kaikkiaan nämä muutokset on tehty auttamaan auton aerodynamiikkaa ja tekemään renkaista paremmin ennalta arvattavat, minkä pitäisi teoriassa parantaa kilvanajoa, mutta saa nähdä mitä käytännössä tapahtuu.

Toinen suuri muutos on auton muotoon, jälleen aerodynamiikan auttamiseksi. F1:n suurin ongelman viime vuosina on ollut ohittamiskyvyn puute. Se oli paitsi turhauttavaa kuljettajien mielestä myös vähemmän jännittävää faneille. F1 tietää, että esitysten parantamiseksi ja kilpailun lisäämiseksi autojen pitää pystyä ajamaan lähempänä ja ohittamaan toisiaan. Muutokset auton muotoon – uusi jännä takasiipi ja yksinkertaistettu etusiipi – auttavat toivottavasti ratkaisemaan tämän ongelman ja tekemään katsomisesta mielenkiintoisempaa faneille.

Lopuksi autojen pohja on erilainen. Maaefektiä ei ole varsinaisesti käytetty F1:ssä 1970- ja 80-luvun jälkeen, mutta nyt se on palannut. Jos auto käännettäisiin ympäri, siellä näkyisi kaksi suurta tunnelijärjestelmää, jotka ohjaavat ilmavirtaa auton alla lisäten imua, painaen sitä alaspäin ja täten lisäten sitä, mitä kaikki haluavat F1:ssä – downforcea eli pitovoimaa.

Suuri toive on, että nämä muutokset (jotka ovat olleet tekeillä neljä vuotta ja joiden oli tarkoitus tulla käyttöön 2021 mutta viivästyivät koronan takia) tarjoavat parempaa ja kilpailullisempaa ajamista, enemmän ohituksia radalla ja mahdollisesti useita eri voittajatiimejä.

”Delfiiniefektin” ongelman selvittäminen

Mario Andretti keksi delfiiniefekti-termin ajettuaan Silverstonessa Lotus 80 -autoa – toista maaefektiautoa. Se on uusi ilmiö kuskien nykysukupolvelle eikä kaikilta osin mukava. Se on hieman kuin yrittäisi ratsastaa vikuroivalla villihevosella, sillä auto imeytyy maata kohti ja sitten vapautuu, mikä tarkoittaa pomppimista kuin meressä uiva delfiini (siitä nimi).

Delfiiniefekti tapahtuu korkeissa nopeuksissa ja vaikuttaa auton käsittelyyn ja kuljettajan mukavuuteen, mutta oleellisimpana auton downforceen – parantaen auton kokonaistehokkuuteen.

Delfiiniefekti nähtiin useimmissa autoissa testien aikana, ja se tulee aiheuttamaan todellista päänvaivaa insinööreille. He varmasti löytävät joitakin ratkaisuja ennen ensimmäistä kisaa, mutta siitä voi tulla ärsyttävä ominaisuus kaudelle 2022. Jos talli pystyy löytämään täyden ratkaisun, se voi antaa ratkaisevan edun, joten sitä kannattaa pitää silmällä kauden alkuvaiheissa.

F1 2022: Kuljettajamuutokset

Monien fanien peloista huolimatta Sir Lewis Hamilton on palannut tälle kaudelle ja kisaa kahdeksannesta maailmanmestaruudestaan, mutta viime kauden kakkosella on tällä kertaa uusi tallikaveri. Valtteri Bottas lähti (Alfa Romeolle) ja nuori brittitoivo George Russell tuli tilalle.

King’s Lynnistä kotoisin oleva 24-vuotias kuski on toiminut Mercedeksellä muutaman vuoden nuorten kuljettajien ohjelmassa, ja hän ajoi Hamiltonin tilalla Sakhirin Grand Prix’ssä 2020 Hamiltonin jouduttua jättämään kisan väliin koronatartunnan takia (ja olisi voinut voittaa kisan ilman ongelmaa varikkopysähdyksellä), mutta nyt hän saa suuren mahdollisuuden kaudella 2022.

Suurimmat kysymykset ovat, että miten nopea hän on Lewisiin nähden ja toimiiko hän siipimiehenä vai uhkaako hän Lewisin mestaruusjahtia? Parin dynamiikka tulee olemaan mielenkiintoista seurattavaa.

Henkeäsalpaavan kauden 2021 jälkeen finaali ei ollut ihanteellinen – kohteliaasti sanottuna!

Bottaksesta puheen ollen kaikki muuttuu Alfa Romeolla – suomalainen saa tallikaverikseen kaikkien aikojen ensimmäisen kiinalaisen F1-kuskin, Guanyu Zhoun. Shanghaista kotoisin oleva 22-vuotias on pärjännyt varsin hyvin alemmissa sarjoissa ollen kolmas edellisellä Formula 2 -kaudella.

Huomionarvoista on myös, että Alex Albon menee Williamsille kummallisessa diilissä, jossa entinen Red Bull -kuski ei aivan katko kaikkia siteitään Milton Keynesissä majaansa pitävään tiimiin. On mielenkiintoista nähdä, mihin Nicholas Latifin kaverina ajava englantilaissyntyinen thaimaalainen kuski pystyy.

Lopuksi on puhuttava Haasista, jossa Kevin Magnussen korvaa Nikita Mazepinin. Tanskalainen menetti paikkansa Haasille kauden 2020 lopussa, mutta nyt hän on saanut monen vuoden sopimuksen vanhaan tiimiinsä. Toisin kuin Mazepin hän haastaa uuden tiimikaverinsa Mick Schumacherin, ja tämä tallinsisäinen taisto on mielenkiintoista seurattavaa tänä vuonna. Magnussen on ollut F1-palkintopallilla kerran aiemmin urallaan, ja oikea auto voisi auttaa hänet sinne uudelleen – on kuitenkin epätodennäköistä, että vuoden 2022 Haas antaisi hänelle sitä mahdollisuutta.

F1 2022 -ennakko: Näemmekö Verstappen vs. Hamilton -taiston uusinnan?

Ei ole epäilystäkään, etteikö kauden 2021 päätös olisi aiheuttanut unettomia öitä monille. Henkeäsalpaavan kauden jälkeen finaali ei ollut ihanteellinen – kohteliaasti sanottuna! Sekä Verstappen että Hamilton ansaitsivat mestaruuden – hehän kuitenkin lähtivät viimeiseen kisaan tasapisteissä.

Sekä Hamilton että Verstappen ansaitsivat mahdollisuuden taistella voitosta samoilla ehdoilla, jotta he olisivat voineet juhlia voittoa täysin rinnoin. Joidenkin mielestä Maxin nimen vieressä on aina asteriski vuoden 2021 tilastoissa – mutta odotan, että sekä hän että Hamilton lähtevät kisaan tosissaan.

Molemmilla on todistettavaa (että voitto kuului heille) ja molemmat pyrkivät jatkamaan viime kauden hyvää kuntoaan. Max (4,580*) haluaisi voittaa toisen peräkkäisen mestaruuden ja ottaa voiton, joka ei tulisi niin kiistanalaisissa olosuhteissa, kun taas Lewis (2,400*) haluaisi saada kahdeksannen mestaruuden – suurimman määrän, mitä kukaan kuski on koskaan voittanut.

F1 2022 -ennakko: Ketkä ovat suosikit?

Katsotaan ensin kuljettajien pistetaulukkoa. Hamilton, joka hakee kahdeksatta mestaruuttaan, on monien ensimmäinen valinta, mutta hän on vähätellyt mahdollisuuksiaan kautta edeltävien testien jälkeen sanoen: ”Tällä hetkellä en usko, että kilpailemme voitoista… Mutta autossamme on potentiaalia päästä sinne. Meidän tarvitsee vain saada se käyttöön ja korjata joitakin ongelmia, mihin nyt pyrimme.” Lewis mieluusti aina vähättelee mahdollisuuksiaan, joten meidän on vain odotettava ja katsottava, pitääkö hän vain korttinsa piilossa.

Verstappenilla on numero yksi autossaan tällä kaudella, ja hän haluaa säilyttää sen ensi vuoteen. Hän näytti viihtyvän Bahrainin radalla testeissä, ja allekirjoitettuaan uuden monen miljoonan sopimuksen hän haluaa nousta palkintopallille ja mestariksi taas kauden lopussa.

Tänä vuonna kannattaa kuitenkin harkita myös molempia Ferrari-kuskeja – Charles Leclercia (9,300*) ja Carlos Sainzia (21,510*). Molemmilla on lahjakkuutta voittoon ja oikealla autolla he voivat hyvinkin tuoda eloa kisaan!

Entäpä valmistajien mestaruus? No, Mercedes (1,869*) – joka on voittanut kahdeksan mestaruutta peräkkäin – on monien suosikki uudelle kaudelle lähtiessä, mutta auto näyttää vaikeasti kesytettävältä pedolta, eikä kumpikaan kuski ole vaikuttanut onnistuvan siinä vielä.

Edellisen loistavan vuoden jälkeen Red Bull (3,700*) pyrkii selvästi haastamaan mestaruuden tälläkin kaudella. Heidän hyvien testisuoritusten perusteella he näyttävät selvittäneen nämä uudet tekniset säännöt useimpia nopeammin.

Ferraria (3,980*) ei kuitenkaan kannata jättää huomiotta – he eivät ehkä ole voittaneet mestaruutta sitten vuoden 2008, mutta he ovat olleet erittäin vakuuttavia testeissä. Kannattaa muistaa, että viime vuonna heitä ei häirinnyt meneillään oleva mestaruustaisto niin kuin Mercedestä ja Red Bullia, vaan kaikki Maranellossa pystyivät keskittymään kauden 2022 valmistajien mestaruuteen. Ovatko he tehneet riittävästi sitä varten? Se on mahdollista.

Kuka tietää, kenet kruunataan valmistajien tai kuljettajien mestariksi kauden päätteeksi. Uusien autosäännösten myötä tämän kauden mestaruustaistosta on tullut avoimempi kuin aikoihin. Yksi asia on varma: kaudesta on tulossa kiinnostava ja jännittävä! Pelit alkakoot.

Pysy ajan tasalla F1-kaudesta 2022 lukemalla Jennie Gow’n viikoittaiset kisaennakot ennen kuin analysoit kunkin kisan Pinnaclen F1-kertoimet.

Muuttuvat kertoimet

Vedonlyöntiresurssit auttavat vedonlyönnissä

Pinnaclen Vedonlyöntiresurssit-osio on yksi netin kattavimmista asiantuntevan vedonlyöntineuvonnan kokoelmista. Tavoitteenamme on auttaa kaikentasoisia vedonlyöjiä parantamaan tietämystään.