mar. 14, 2022
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Análisis preliminar de la temporada 2022 de la F1

Obtenga la información experta sobre la F1 de Jennie Gow

¿Quién ganará el Campeonato de pilotos en 2022?

Infórmese para pronosticar correctamente la temporada 2022 de la F1

Análisis preliminar de la temporada 2022 de la F1

Análisis preliminar de la temporada 2022 de la F1

Una nueva temporada, un nuevo desafío: la temporada 2022 es una de las de mayores cambios de reglas en toda la historia de la Fórmula 1. ¿Será como barajar y dar de nuevo, con una nueva jerarquía de escuderías en la categoría? ¿Podría darse lo de 2009, cuando Brawn GP presentó en la primera carrera un auto estupendo y Jenson Button se quedó con el campeonato del mundo? Continúe leyendo para informarse antes de pronosticar la temporada 2022 de la F1.

Ante todo, no me parece probable que un equipo que no haya sido competitivo en las últimas temporadas, como Haas o Williams, de pronto presente un auto ganador. Del mismo modo, es casi seguro que no veremos a Red Bull o Mercedes sufriendo al fondo del pelotón tratando de recuperar los segundos perdidos. Pero quizás haya más equipos compitiendo por el podio y por el título mundial, ya que ese es el objetivo de los cambios de reglas y uno de los motivos por los cuales la temporada 2022 de la Fórmula 1 promete ser una de las más emocionantes de la historia.

Temporada 2022 de la F1: los cambios

En primer lugar, ¡llantas más grandes! Los neumáticos pasaron de tener 13" a tener 18", por lo que se parecen mucho más que nunca a los de un auto normal. Esto también significa que los autos lucen bastante diferentes a los que estábamos acostumbrados a ver en los últimos años. Además, por primera vez desde 2009 tendremos tapacubos, con pequeños «winglets» sobre cada rueda delantera. En general, con estos cambios se pretende mejorar la aerodinámica del auto y dar más previsibilidad a los neumáticos, lo que en teoría debería mejorar las carreras, aunque habrá que ver cómo resulta esto en la práctica.

El segundo cambio importante corresponde a la forma del auto, también para mejorar la aerodinámica. El gran problema de la F1 en los últimos años ha sido lo difícil que es superar a otro auto. Esto no solo frustraba a los pilotos, sino que también quitaba emoción al espectáculo. La F1 sabe que para brindar más atractivo y mejores carreras a los aficionados, los autos deben estar en condiciones de seguirse de cerca y superarse. Con el cambio de forma de los autos, con el nuevo alerón trasero tan extraño y el alerón delantero simplificado, se pretende resolver este problema y ofrecer un mejor espectáculo a los aficionados.

Por último, el piso de los autos es muy diferente. Desde los años setenta y ochenta que en la F1 no se hablaba del efecto suelo, pero ahora está de regreso. Si volteáramos un auto, veríamos dos grandes sistemas con forma de túnel que dirigen el flujo de aire por debajo del auto para darle más succión, empujarlo hacia abajo y así generar lo que busca toda la F1: carga aerodinámica.

La gran esperanza es que estos cambios (que se planearon durante cuatro años y se iban a implementar en 2021, pero se demoraron por la COVID-19) generen carreras de nivel superior y más competitivas, más sobrepasos en pista y quizás más variedad de equipos entre los ganadores.

El problema de la «marsopa»

Mario Andretti inventó el término «marsopeo» tras conducir el Lotus 80 en Silverstone, otro auto con efecto suelo. Para esta generación de pilotos, se trata de un fenómeno nuevo y no muy agradable. Es algo similar a montar un caballo salvaje que corcovea, como si el suelo succionara el auto y luego lo soltara, por lo que el auto va rebotando, como una marsopa que va por el mar (por eso el nombre).

El «marsopeo» se da a altas velocidades y afecta el control del auto y la comodidad del piloto, pero ante todo afectala carga aerodinámica, lo que afecta la eficiencia general del vehículo.

Durante las pruebas en la mayoría de los autos surgió el «marsopeo», lo que debe tener desorientados a los ingenieros. Está claro que hallarán algunas soluciones antes de la primera carrera, pero quizás se convierta en una característica indeseada de la temporada 2022. Si un equipo encuentra una solución definitiva quizás gane una ventaja crucial, y eso es algo para tener en cuenta en la primera etapa de la temporada.

F1 2022: cambios de pilotos

Muchos aficionados temían que se retirara, pero Sir Lewis Hamilton regresa para otra temporada, nuevamente en busca de su octavo título mundial, aunque el subcampeón tendrá compañero nuevo. Valtteri Bottas se fue (a Alfa Romeo) para que llegue la joven promesa inglesa George Russell.

El muchacho de 24 años de King’s Lynn trabajó con Mercedes por varios años en el programa de jóvenes pilotos y reemplazó a Hamilton cuando se enfermó de COVID-19 en el Gran Premio de Sakhir de 2020 (y podría haber ganado de no ser por un inconveniente en la parada en boxes), pero ahora tiene su gran oportunidad en la temporada 2022.

Los grandes interrogantes son qué tiempos logrará en comparación con los de Lewis y si será un colaborador o un competidor de Lewis en la lucha por el título. Será fascinante ver la dinámica de esa relación.

Tras un año apasionante, el final de la temporada 2021 no fue el ideal, para decirlo con educación.

Hablando de Bottas, en Alfa Romeo la renovación fue total, ya que el finlandés estará acompañado del primer piloto chino en la historia de la F1, Guanyu Zhou. El muchacho de 22 años de Shanghai tiene buenos antecedentes, que incluyen un tercer puesto en las posiciones finales de la Fórmula 2 la temporada pasada.

También cabe señalar que Alex Albon llegó a Williams por medio de un acuerdo extraño que no da totalmente por finalizada su relación con Red Bull. Será interesante ver cómo le va acompañado por Nicholas Latifi al tailandés nacido en Reino Unido.

Por último hay que hablar de Haas, donde se reemplazó a Nikita Mazepin por Kevin Magnussen. El piloto danés había perdido su lugar en Haas al final de la temporada 2020 pero ahora regresa con un contrato de varios años. A diferencia de Mazepin, él será competencia para su nuevo compañero, Mick Schumacher, y entre los dos nos permitirán disfrutar de una lucha interna fascinante. Magnussen ya se ha subido al podio en la F1 y, con el auto indicado, podría volver a lograrlo, pero no creo que el Haas 2022 le brinde esa oportunidad.

Pronósticos para la F1 2022: ¿Será Verstappen vs. Hamilton parte II?

No queda duda de que el final de la temporada 2021 dejó a mucha gente sin poder conciliar el sueño por varias noches. Tras un año apasionante, el final de la temporada no fue el ideal, para decirlo con educación. Tanto Verstappen como Hamilton merecían ser campeones: después de todo, llegaron empatados a la última carrera.

Ni Hamilton ni Verstappen merecían perder la oportunidad de competir en igualdad de condiciones o celebrar el título sin titubeos. Pero para algunos, en los libros el título de 2021 de Max siempre irá acompañado de un asterisco. Yo imagino que tanto él como Hamilton saldrán con todo desde el comienzo.

Los dos tienen algo que demostrar (que son el verdadero campeón) y buscarán replicar su gran nivel de la temporada anterior. A Max (4,580*) le encantaría vencer por segundo año consecutivo, esta vez de manera menos polémica, mientras que Lewis (2.400*) irá en busca de su octava corona, la mayor cantidad de la historia para un piloto.

Pronósticos para la F1 2022: ¿Quiénes son los favoritos?

Veamos primero el Campeonato de pilotos. Hamilton, que va por su octavo título del mundo, es el candidato de muchos, pero él intentó bajar las expectativas tras las pruebas de pretemporada al afirmar: "Por el momento, no creo que compitamos adelante, pero el auto tiene potencial para que lo logremos en algún momento. Tenemos que sacarle todo el jugo y resolver algunos problemas. Estamos trabajando en eso." Lewis siempre busca bajar las expectativas, así que habrá que esperar para ver si solo está escondiendo sus cartas.

Verstappen esta temporada llevará el número uno pintado en el auto y querrá conservarlo para el año próximo también. En las pruebas del circuito de Baréin se lo vio muy cómodo, y tras haber acordado un nuevo contrato multimillonario buscará finalizar la temporada en lo más alto para volver a consagrarse campeón.

Pero este año también hay que tener en cuenta a los dos pilotos de Ferrari, Charles Leclerc (9,300*) y Carlos Sainz (21,510*). Los dos tienen talento suficiente como para ganar y, con el auto indicado, podrían alborotar el avispero.

¿Y el Campeonato de constructores? Mercedes (1,869*) lleva ocho títulos consecutivos y quizás sea el favorito para muchos esta temporada, pero el auto aparenta ser bastante indomable y ninguno de los dos pilotos parece haber logrado controlarlo.

Red Bull (3,700*), tras la gran actuación del año pasado, competirá sin dudas por el título una vez más esta temporada. Su buen rendimiento en las pruebas parece indicar que el equipo se ha acomodado mejor que la mayoría a las nuevas regulaciones técnicas.

Pero no hay que descartar a Ferrari (3,980*), que no sale campeón desde 2008 pero se ha lucido en las pruebas. Cabe señalar que al final del año pasado Ferrari no tenía la distracción de pelear por el campeonato como Mercedes y Red Bull, por lo cual los cráneos de Maranello pudieron concentrarse ya desde entonces en el Campeonato de constructores 2022. ¿Habrán hecho lo suficiente como para imponerse? Es muy posible.

Nadie sabe quiénes se consagrarán campeones de pilotos y de constructores esta temporada. Con las nuevas reglas, esta temporada las carreras serán las más abiertas en mucho tiempo. Pero tenemos una certeza: ¡esta temporada será fascinante y emocionante! Que comience la acción.

Manténgase informado durante toda la temporada 2022 de F1 leyendo los pronósticos semanales de Jennie Gow antes de analizar las últimas cuotas de la F1 de Pinnacle para cada carrera.

Las cuotas están sujetas a cambios

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